Getriebespülung
Teure Getriebeinstandsetzungen vermeiden
Getriebespülung nach der Tim-Eckart-Methode™
Die Tim-Eckart-Methode ist eine der effektivsten Möglichkeiten, Automatikgetriebe vollständig zu spülen und damit Schaltprobleme zu beheben oder im Vorfeld zu verhindern. Durch das dynamische Spülen wird nicht nur die Öl-Trockenfüllmenge vollständig ersetzt – auch Rückstände, Abrieb, Verunreinigungen und alte Ölrückstände in Wandler, Leitungen und Ölkühler werden vollständig entfernt.
Viele typische Probleme lassen sich dadurch erfolgreich beseitigen, zum Beispiel:
- Schaltverzögerungen
- Ruckeln beim Gangwechsel
- Anfahrschwäche
- Hochschalten bei zu hoher Drehzahl
- Kickdown-Probleme
- Vibrationen durch KÜB-Fehler
- Notlauf wegen Drehzahlabweichungen
Auch nach Getriebetausch oder Reparatur kann eine Spülung des Wärmetauschers eine deutliche Verbesserung bringen.
Ablauf der Getriebespülung
Wir setzen auf ein bewährtes, schonendes Verfahren:
- Voruntersuchung
– Überprüfung des Getriebes und Analyse des Altöls
- Spülprozess
– Austausch des gesamten Öls im Kreislauf, inklusive Wandler und Leitungen
- Filterwechsel
– Erneuerung des Getriebefilters für optimale Sauberkeit
- Befüllung mit Frischöl
– exakt nach Herstellerspezifikation
- Abschlusstest – Funktions- und Probefahrtkontrolle
Das Ergebnis: sauberes Öl, reibungslose Schaltvorgänge und ein geschütztes Getriebe.
Wann sollte eine Getriebespülung durchgeführt werden?
Wir empfehlen eine Spülung alle
60.000 bis 80.000 Kilometer, je nach Fahrzeug und Nutzung.
Typische Anzeichen für eine notwendige Spülung:
Typische Anzeichen für eine notwendige Spülung:
- Spürbare Schaltverzögerungen
- Ruckeln beim Beschleunigen
- Unruhiger Gangwechsel
- Dunkles, verbrannt riechendes Öl
Warum ein Getriebeölwechsel nicht ausreicht
Seit den 2000er Jahren werben viele Hersteller mit sogenannten „Lifetime“-Ölfüllungen – doch in der Praxis führt altes Getriebeöl häufig zu Schaltproblemen und erhöhtem Verschleiß.Wir empfehlen daher einen Wechsel alle 60.000–80.000 km bzw. alle 6–8 Jahre.
Automatik- und DSG-Öle leisten deutlich mehr als reine Schmierung: Sie steuern Schaltvorgänge, übertragen Kräfte, schützen Bauteile und müssen extreme Temperaturen aushalten. Verschmutztes Öl verliert seine Reibwerte – die Folge sind spürbare Funktionsstörungen.
Ein normaler Ölwechsel ersetzt oft nur bis zu 50 % des Öls.
Der Rest bleibt – inklusive Ablagerungen – im System.
Nur bei einer Getriebespülung wird die komplette Ölmenge ersetzt und sämltiche Rückstände werden entfernt.
- Wandler, Leitungen und Ölkühler werden durchgespült
- Ölwanne & Filter werden nach Bedarf erneuert
- System wird mit frischem Öl befüllt
Viele Kunden berichten nach der Spülung über sanftere Schaltvorgänge und deutlich weniger Probleme.
Ihre Vorteile bei Rennsport Müller
- Komplette Spülung statt Teilwechsel – entfernt auch Restöl und Ablagerungen
- Hochwertige Markenöle – abgestimmt auf jeden Fahrzeugtyp
- Spezialisierte Technik & geschultes Personal
- Schonendes Verfahren
- Faire Preise & transparente Beratung