Defekt am Steuergerät & Getriebespülung

Teure Getriebeinstandsetzungen vermeiden

Getriebespülung nach der Tim-Eckart-Methode™

Die Tim-Eckart-Methode ist eine der effektivsten Möglichkeiten, Automatikgetriebe vollständig zu spülen und damit Schaltprobleme zu beheben oder im Vorfeld zu verhindern. Durch das dynamische Spülen wird nicht nur die Öl-Trockenfüllmenge vollständig ersetzt – auch Rückstände, Abrieb, Verunreinigungen und alte Ölrückstände in Wandler, Leitungen und Ölkühler werden vollständig entfernt.

Viele typische Probleme lassen sich dadurch erfolgreich beseitigen, zum Beispiel:

  • Schaltverzögerungen
  • Ruckeln beim Gangwechsel
  • Anfahrschwäche
  • Hochschalten bei zu hoher Drehzahl
  • Kickdown-Probleme
  • Vibrationen durch KÜB-Fehler
  • Notlauf wegen Drehzahlabweichungen

Auch nach Getriebetausch oder Reparatur kann eine Spülung des Wärmetauschers eine deutliche Verbesserung bringen.

  • Das Getriebegehäuse eines Autos ist auf einer Werkbank geöffnet. Im Hintergrund ist ein Werkzeugsatz zu sehen.

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Ablauf der Getriebespülung

Wir setzen auf ein bewährtes, schonendes Verfahren:

  1. Voruntersuchung – Überprüfung des Getriebes und Analyse des Altöls
  2. Spülprozess – Austausch des gesamten Öls im Kreislauf, inklusive Wandler und Leitungen
  3. Filterwechsel – Erneuerung des Getriebefilters für optimale Sauberkeit
  4. Befüllung mit Frischöl – exakt nach Herstellerspezifikation
  5. Abschlusstest – Funktions- und Probefahrtkontrolle

Das Ergebnis: sauberes Öl, reibungslose Schaltvorgänge und ein geschütztes Getriebe.

Wann sollte eine Getriebespülung durchgeführt werden?

Wir empfehlen eine Spülung alle 60.000 bis 80.000 Kilometer, je nach Fahrzeug und Nutzung.
Typische Anzeichen für eine notwendige Spülung:

  • Typische Anzeichen für eine notwendige Spülung:

    • Spürbare Schaltverzögerungen
    • Ruckeln beim Beschleunigen
    • Unruhiger Gangwechsel
    • Dunkles, verbrannt riechendes Öl

Ihre Vorteile bei Rennsport Müller

  • Komplette Spülung statt Teilwechsel – entfernt auch Restöl und Ablagerungen
  • Hochwertige Markenöle – abgestimmt auf jeden Fahrzeugtyp
  • Spezialisierte Technik & geschultes Personal
  • Schonendes Verfahren ohne Chemikalien
  • Faire Preise & transparente Beratung

Warum ein Getriebeölwechsel nicht ausreicht

Seit den 2000er Jahren werben viele Hersteller mit sogenannten „Lifetime“-Ölfüllungen – doch in der Praxis führt altes Getriebeöl häufig zu Schaltproblemen und erhöhtem Verschleiß.Wir empfehlen daher einen Wechsel alle 60.000–80.000 km bzw. alle 6–8 Jahre.


Automatik- und DSG-Öle leisten deutlich mehr als reine Schmierung: Sie steuern Schaltvorgänge, übertragen Kräfte, schützen Bauteile und müssen extreme Temperaturen aushalten. Verschmutztes Öl verliert seine Reibwerte – die Folge sind spürbare Funktionsstörungen.

  • Typische Symptome alten oder verschmutzten Getriebeöls:

    • Anfahrschwäche
    • Verzögertes Einlegen der Fahrstufen
    • Ruppige Schaltvorgänge unter Last
    • Vibrationen

Ein normaler Ölwechsel ersetzt jedoch nur 25–30 % des Öls. Der Rest bleibt – inklusive Ablagerungen – im System.


Nur eine Getriebespülung entfernt die komplette Ölmenge samt Rückständen.Dabei werden:

  • Reiniger zugegeben
  • Wandler, Leitungen und Ölkühler durchgespült
  • Ölwanne & Filter erneuert
  • System mit frischem Öl befüllt


Viele Kunden berichten nach der Spülung über sanftere Schaltvorgänge und deutlich weniger Probleme.

Reparatur des Getriebesteuergeräts



Oft liegt die Ursache von Schaltproblemen nicht im Getriebe selbst, sondern im Steuergerät. Deshalb führen wir vor jeder Reparatur eine Probefahrt durch.


Liegt der Fehler nur am Steuergerät, reparieren oder ersetzen wir dieses gezielt – deutlich kostengünstiger als eine komplette Getriebeinstandsetzung.


Durch eine Reparatur lassen sich viele Probleme nachhaltig lösen – ganz ohne Getriebeüberholung.

  • Typische Hinweise auf einen Steuergeräte-Defekt:

    • BAS/ESP-Fehler im Display + Ruckeln beim Anfahren
    • „F“-Anzeige statt Gangposition
    • Blinkende Fahrstufenanzeige
    • Sporadisch kein Gang einlegbar

Durch eine Reparatur lassen sich viele Probleme nachhaltig lösen – ganz ohne Getriebeüberholung.

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 Schaltprobleme oder Fehlermeldungen? Wir prüfen Steuergerät & Getriebe professionell – bevor unnötige Reparaturen entstehen.

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